HESTI GROUP a BE-Combi
Klíč systému BE-Combi 3500PLUS je ukrytý už v názvu. Co přesně znamená a proč může být pro dopravce zajímavý? „Zpočátku jsme si mysleli, že jde o třínápravové auto. Teprve na veletrhu IAA v Hannoveru jsme našli stánek BE-Combi a dozvěděli se, že jde ve skutečnosti o tahač s návěsem,“ vzpomíná Antonín Šašek z VH Trailers na první kontakt s nizozemským výrobcem a dodává: „V tu chvíli jsme pochopili výhody celého konceptu. Do té doby jsem to vnímal jen jako přestavěnou dodávku, která uveze více nákladu.“
Přednosti tohoto řešení spočívají v sofistikované konstrukci v kombinaci se současnou legislativou. „Souprava tvořená tahačem o celkové hmotnosti 3,5 tuny a návěsem o celkové hmotnosti 3,5 tuny má jiné rozložení a posuzování hmotnosti než 3,5tunová dodávka s 3,5tunovým přívěsem,“ vysvětluje Antonín Šašek. „Výsledkem je kompaktní souprava, kterou lze řídit s oprávněním skupiny BE. Nejdůležitější je, že souprava s užitečnou hmotností přibližně 2,5 až 3 tuny nevyžaduje řidičské oprávnění C a odpadá také zkouška profesní způsobilosti.
V řadě evropských zemí navíc souprava nepodléhá kilometrovému mýtu pro těžká nákladní vozidla. Konkrétní režim se však liší. V Česku stačí jedna dálniční známka, zatímco na Slovensku je nutná také známka pro přípojné vozidlo.
Pokud vás zajímá, jak se takové vozidlo řídí, podle Antonína Šaška se ovládá přirozeněji než běžná dodávka s přívěsem. „Chová se téměř jako běžné auto. U dodávky s přívěsem se souprava při manévrování láme a řidič s ní musí umět velmi dobře pracovat. U BE-Combi je návěs krátce spojený s tahačem a jako celek se chová přirozeněji.“
BE-Combi může sloužit rozvozovým společnostem, dálkové dopravě i mezinárodní expresní přepravě jak s denní, tak spací kabinou. VH Trailers dodává také chladírenské, skříňové, valníkové a plachtové nástavby, hydraulická čela či sklápěcí nástavby, podle potřeby rovněž s mechanickým přenosem výkonu obdobným systému PTO pro pracovní nástavby. Soupravy mají technický omezovač rychlosti nastavený na 100 km/h, což může kromě bezpečnosti přinést také významnou úsporu paliva a zvýšit životnost vozidla.
Spolupráce s HESTI otevřela cestu k variantě na základě modelu MAN TGE. VH Trailers si objednala první vozidlo, které bude používat v běžném provozu TONI CAR TRANSPORT a zároveň jako předváděcí vůz na roadshow HESTI.
„Pro nás je hlavním cílem zefektivnění dopravy,“ dodává Antonín Šašek. „Dnes jezdí po silnicích mnoho dodávek, které oficiálně téměř nic neuvezou. Velká část z nich je v praxi přetížená. BE-Combi umožňuje dopravcům legalizovat přepravu, která běžně vyžaduje dvě až dvě a půl tuny užitečné hmotnosti, ale standardní dodávka ji nemá. Firmy, které berou bezpečnost vážně, stále více chápou, že nechtějí jezdit přetížené a riskovat kontroly či sankce.“
Vozidlo je přitom konstrukčně na danou hmotnost připravené. Má zesílený rám a návěs pneumaticky odpruženou nápravu, vlastní vzduchové brzdy, elektronický brzdový systém a samostatnou řídicí jednotku. „Jde o dva nezávislé celky se dvěma spolupracujícími bezpečnostními systémy. Cílem našeho řešení je, aby byla přeprava bezpečná a efektivní,“ uzavírá Antonín Šašek.
